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    競(jìng)爭(zhēng)亦合作 起重機(jī)戰(zhàn)略聯(lián)盟呼之欲出

    發(fā)布時(shí)間:2010-10-19 11:47:17   來(lái)源:hc360    瀏覽次數(shù):4552

        競(jìng)爭(zhēng)并不意味著不合作

        9月18日,一場(chǎng)旨在籌建“中國(guó)工程起重機(jī)械產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”的小型會(huì)議在徐州悄然召開(kāi)。在這個(gè)早已充分市場(chǎng)化、競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)里,能讓多家重點(diǎn)企業(yè)匯聚一堂實(shí)屬不易。

    起重機(jī)戰(zhàn)略聯(lián)盟呼之欲出

        然而,中國(guó)的工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)走到眼下,關(guān)鍵零部件長(zhǎng)期依賴進(jìn)口是該行業(yè)不可回避的發(fā)展瓶頸。假如與國(guó)外尤其是日本企業(yè)曾經(jīng)的發(fā)展路徑對(duì)標(biāo),建立一個(gè)共性基礎(chǔ)技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)共享平臺(tái),或許值得嘗試。當(dāng)然,這需要企業(yè)從更高層面去審視競(jìng)爭(zhēng)與合作的關(guān)系。

        平臺(tái)缺失

        起重機(jī)是工程機(jī)械中的重要機(jī)型。它廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、城市建設(shè),以及風(fēng)電、核電等大型工程項(xiàng)目,并發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

        同時(shí),它在中國(guó)整個(gè)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)發(fā)展中扮演著關(guān)鍵角色。自2004年以來(lái),我國(guó)起重機(jī)市場(chǎng)一直保持著年均30%以上的增幅。2009年全行業(yè)銷售收入突破300億元。這不僅意味著中國(guó)已經(jīng)成為目前世界最大的起重機(jī)市場(chǎng),也已是全球最大的小噸位起重機(jī)產(chǎn)品出口國(guó)。

        更加重要的是,不同于挖掘機(jī)和裝載機(jī)等其它工程機(jī)械產(chǎn)品,我國(guó)生產(chǎn)的起重機(jī)在國(guó)際市場(chǎng)上不僅獲得了數(shù)量的大幅提升,而且在品質(zhì)方面也贏得認(rèn)可。經(jīng)過(guò)近幾年的學(xué)習(xí)和創(chuàng)新,我國(guó)的起重機(jī)企業(yè)正逐漸改寫(xiě)國(guó)外用戶對(duì)中國(guó)工程機(jī)械的認(rèn)識(shí)。但不可否認(rèn)的是,在技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、創(chuàng)新能力、可靠性研究、制造工藝、企業(yè)管理等方面與國(guó)際知名公司相比仍有較大差距。這導(dǎo)致我國(guó)的起重機(jī)產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng),利潤(rùn)微薄。并且在國(guó)際高端市場(chǎng),尤其是在超大噸位的產(chǎn)品中,我國(guó)起重機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力嚴(yán)重不足。

        而發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓件以及電控系統(tǒng)等核心零部件的研發(fā)制造成為眼下最為棘手的難題。長(zhǎng)期依賴進(jìn)口成為中國(guó)企業(yè)目前唯一的選擇。

        一種觀點(diǎn)認(rèn)為,目前中國(guó)的發(fā)展?fàn)顩r尤其是制造業(yè)與上世紀(jì)50~70年代的日本極為相似。因此,與日本先進(jìn)企業(yè)對(duì)標(biāo)的呼聲近兩年日漸高漲。

        而回望日本企業(yè)同樣走過(guò)的“引進(jìn)——消化——吸收”之路,對(duì)比同樣的歷史節(jié)點(diǎn),我們?nèi)鄙俚氖呛献,是一個(gè)公共的共性基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)。

        放棄紛爭(zhēng)

        熟知日本工程機(jī)械產(chǎn)品的人也許會(huì)發(fā)現(xiàn),在一臺(tái)機(jī)器上有時(shí)會(huì)同時(shí)出現(xiàn)兩到三家公司的標(biāo)志,而這些企業(yè)甚至是平日里市場(chǎng)上的“死對(duì)頭”。

        這一定會(huì)讓外人不解,尤其是中國(guó)同行。但事實(shí)上,這正是日本工程機(jī)械行業(yè)共性基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)共享平臺(tái)的產(chǎn)物。當(dāng)年,在為了解決核心部件技術(shù)突破的歷史節(jié)點(diǎn)上,日本選擇了合作。多家企業(yè)在國(guó)家的引導(dǎo)下,共同出資出人建立了數(shù)個(gè)這樣的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,合力突圍并取得成功。至少,目前中國(guó)工程機(jī)械的大部分液壓件和發(fā)動(dòng)機(jī)都來(lái)自這個(gè)已經(jīng)成為強(qiáng)者的鄰國(guó)。

        而事實(shí)上,2005年以前的中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)也在原來(lái)大機(jī)械部的系統(tǒng)背景下一直和諧相處,甚至互以“兄弟”相稱,企業(yè)間各種方式、各個(gè)層面的交流很是頻繁,并在一定程度上表現(xiàn)出“一致對(duì)外、共復(fù)失地”的團(tuán)結(jié)和氣概。但自從凱雷并購(gòu)徐工案遭遇三一阻截開(kāi)始,中國(guó)的工程機(jī)械行業(yè)燃起了陣陣硝煙。之后裝載機(jī)行業(yè)的價(jià)格大戰(zhàn)以及一些業(yè)內(nèi)企業(yè)之間種種“恩怨”故事的接連上演,將所謂的“競(jìng)爭(zhēng)”推至白熱化。

        其實(shí),這樣的你爭(zhēng)我?jiàn)Z不足為奇,甚至在一定程度上促進(jìn)了中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。但遺憾的是,這樣的“競(jìng)爭(zhēng)”讓企業(yè)放棄了合作。

        這最終導(dǎo)致了目前我國(guó)的工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)以規(guī)模論成敗,大而不強(qiáng)、利潤(rùn)微薄。

        而客觀來(lái)講,大力投入研發(fā)對(duì)于企業(yè)是存在風(fēng)險(xiǎn)的。但在眼下的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中,依靠單個(gè)企業(yè)的投入以求技術(shù)突破并不現(xiàn)實(shí),合作也許是條出路。然而,這需要胸懷,以及審視競(jìng)爭(zhēng)與合作之間關(guān)系的高度和眼光。

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